核心要点

　　深陷经营困境的德国汽车巨头大众汽车正酝酿关闭德国本土四座工厂 、最高裁员 10 万人，这项消息曝出后 ，大众即将在董事会迎来一场高风险的激烈博弈 。

　　本次大规模裁员方案堪称这家拥有近 90 年历史的车企史上最激进的改革举措
，目前遭到德国政界人士与实力雄厚的工会强烈反对
。

　　各方立场僵持不下，也让 7 月 9 日大众监事会表决成为今年德国工业界最受关注的企业大事件 ，大众管理层需要争取监事会批准本次降本重组方案。

　　最先披露大众重组计划的《经理人杂志》表示
，此次降本方案必须获得监事会签字同意才能落地 。

　　汽车行业分析师表示，大众董事会架构错综复杂是出了名的 ，管理层接下来的谈判之路注定坎坷
。

　　大众一位发言人表示
，在 7 月 9 日监事会会议前暂不对此置评。此前针对工厂关停
、大规模裁员的相关报道，大众同样没有给出回应 ，仅表示所有决策都需要经过公司法定治理机构审议批准 。

　　该发言人称：“整个大众集团，包含旗下所有品牌与子公司
，都必须开展深度变革
。”

　　作为欧洲最大汽车制造商，大众此前已经公布多轮大规模裁员计划 ，并开启密集新车投放战略
，以此应对美国进口关税、中国车企强势竞争等多重经营压力。

　　而最新曝出的裁员规模，达到此前官宣 5 万人裁员计划的两倍 ，方案拟关停德国四座工厂
，分别位于汉诺威 、茨维考
、埃姆登，以及奥迪在内卡苏尔姆工厂 。

　　《大众公司法》约束重重

　　凯普勒谢夫勒汽车行业研究主管托马斯・贝松表示 ，在 7 月 9 日的监事会会议上
，大众管理层必须拿出充分理由，证明除本次裁员关厂外没有其他可行方案。

　　“这项改革落地难度极大
。 ” 贝松解释道 ，大众总部坐落于德国下萨克森州
，该州持有多家大众厂区资产，同时也是公司核心股东。

　　下萨克森州持有大众 20% 投票权股份 ，依托《大众公司法》，该州在公司重大决策中拥有极强话语权 。这部实施数十年的法案将大众改制为股份公司
，同时从制度层面限制管理层随意关停工厂
。

　　贝松在接受 《欧洲早间财经》视频采访时表示：“大众别无选择只能进行业务调整，但需要和所有利益相关方反复博弈 ，当下大众管理层面临巨大考验。
”

　　大众总工厂委员会与德国金属行业工会明确表态
，将全力抵制本次裁员、关厂计划 。双方在联合声明中表示：“一旦该方案强行推进，我们将用尽一切方式予以阻止
。”

　　默茨总理领衔的德国联合政府也强烈反对大众的裁员关厂方案 ，当前本届政府民意支持率处于历史低位。

　　德国政府发言人斯特凡・科尔内利乌斯在周一新闻发布会上表示：“政府的核心目标是保住德国本土车企生产基地 、稳定就业岗位 。 ”

　　早在 2024 年末
，大众就与工会达成协议：2030 年年底前，不在德国关停任何工厂
、不实施强制性裁员
。

　　属于未来的战略布局

　　荷兰国际集团交通物流领域资深经济学家里科・卢曼认为 ，各方的抵制态度注定让本次重组谈判波折不断。

　　“改革过程必然错综复杂
，但大众必须做出改变，监事会也要充分意识到当下的紧迫性 。
”

　　卢曼分析 ，大众遭遇的经营困境
，也是整个欧洲汽车行业的缩影：全面电动化转型受阻、中国车企竞争挤压 、海外核心市场出口遇阻多重压力叠加
。

　　他补充道：“大众目前依旧保持盈利，但这份重组方案 ，是为未来数年营收下滑甚至亏损提前布局，属于面向长远的战略调整。”

　　本周三大众股价小幅收跌
，创下 2010 年夏季以来新低；年内股价累计下跌近 33% 。上周加速重组消息曝光后，大众股价再度刷新 52 周最低纪录。