上证报中国证券网讯(记者张雪)中国汽车工业协会8月12日发布数据显示，2026年7月份 ，新能源汽车月度新车销量占比首次超过60%、累计占比首次超过50%；月度出口量连续两个月突破100万辆
，新能源汽车出口占比连续两个月超过50% 。

汽车出口延续高景气，连续第二个月单月销量突破百万辆
。市场结构加速重塑 ，车企竞争分化持续加剧，行业竞争由价格战转向价值比拼。与此同时
，动力电池消费税新政临近实施，上游原材料涨价叠加电池安全新国标落地 ，产业链迎来新一轮调整 。

新能源汽车月度占比突破六成纯电动增长强劲

数据显示
，7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆。其中，新能源汽车产销分别完成157.6万辆和156.1万辆 ，同比分别增长26.8%和23.7%
。纯电动汽车表现尤为突出
，产销量均超过100万辆，同比增长均超过三成。

前7个月 ，我国汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆
，其中新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆，同比增长均近10% 。

乘联分会数据进一步显示 ，7月新能源乘用车零售渗透率达65.1%
，较去年同期提升11.6个百分点，创历史新高
。从4月站上60%到7月突破65% ，新能源渗透率在短短三个月内完成了新一轮跃升。

在整车上市公司层面，分化态势持续加剧 。

比亚迪7月销量41.92万辆
，同比增长21.76%，继续守住销量冠军席位
。其中 ，王朝 、海洋系列合计销售35万辆
，高端品牌方程豹
、腾势、仰望合计销售超6万辆，同比增长约135%。比亚迪7月出口新能源汽车达18.05万辆 ，海外销量占比持续突破四成 。

上汽集团7月销量33.86万辆
，新能源车销量达17.67万辆，同比增长50.67%；出口及海外基地销量14.17万辆 ，同比增长72.55%
。不过
，合资板块压力依旧，上汽大众7月销量同比下降42.2% ，上汽通用同比下降17.7%。

新势力阵营中
，零跑汽车7月交付10.13万辆，同比增长102% ，成为国内首个单月交付超10万辆的造车新势力品牌 。鸿蒙智行交付4.50万辆，小鹏汽车交付3.80万辆
，蔚来汽车交付3.59万辆，理想汽车交付3.05万辆
。

汽车出口连续两月单月突破百万辆

汽车出口延续强劲增长态势。7月汽车出口104.3万辆 ，环比增长0.6%
，同比增长81.3% 。这是继6月之后，我国汽车月度出口量连续第二个月突破100万辆。其中 ，新能源汽车出口55.3万辆
，环比增长5.7%，同比增长约1.5倍
。新能源汽车出口占比已连续两个月超过50%。

前7个月 ，汽车累计出口614万辆
，同比增长66.8%，其中新能源汽车出口290.9万辆 ，同比增长1.2倍 。

从海外市场格局看
，中国新能源汽车已形成欧洲 、东南亚、拉美
、中东等核心市场多点开花的局面
。德国施密特汽车研究所的数据显示，2026年第二季度 ，在18个西欧国家新车零售市场中，比亚迪、小鹏等中国车企整体市场份额达到10.7%
，去年同期为5.7%。

中国电动汽车百人会预测，2026年新能源汽车销量(含出口)有望突破2000万辆 。行业竞争也从价格博弈全面转向价值竞争
。

在产销两旺的背后 ，电池产业链正经历一轮密集调价。今年7月
，财政部等部门发布公告，锂离子电池等自2026年9月1日起恢复征收2%消费税 ，2027年9月1日起升至4% 。亿纬锂能（维权）已率先发布调价通知
，所有内销电池产品加收2%消费税
。磷酸铁锂龙头湖南裕能也宣布全系产品涨价，并推出240亿元扩产计划。

上游原材料方面 ，磷酸铁价格已从年初每吨约1万元涨至1.5万元
，涨幅超50% 。电解液核心添加剂VC均价飙升至22.99万元/吨，较一年前低点涨幅超400%
。有行业观点指出 ，动力电池安全“新国标 ”7月1日正式实施(新申报车型强制执行
，存量已获批车型设置过渡期至2027年7月)，新车准入采购门槛同步抬高 ，行业洗牌正在加速。