日本月球探测及运输初创企业ispace公司周三宣布 ，已与美国太空探索技术公司（SpaceX）达成全新合作 。ispace将利用SpaceX研发的“星舰 ”（Starship）重型火箭及月球着陆器
，启动一项全新的低成本月球货运业务
。此举旨在通过共享运载能力，拓展全球商业探月基础设施市场。

　　根据双方达成的协议 ，总部位于东京的ispace已斥资5000万美元
，购买了“星舰
”飞船500公斤的载荷能力，该飞船最快将于2030年实施登月任务 。ispace计划研制一款专属的月球表面行驶车辆 ，用以承载和整合来自全球客户的各类探月载荷
。ispace执行副总裁神谷秀明（Hideari Kamiya）将该项全新服务定义为“月球准入集成商”业务，并将其形象地比喻为前往月球的“巴士 ”
，指出该服务将与公司目前正在自主研发、被称为月球“出租车
”的专用月球着陆器形成互补。

　　公开资料显示，ispace此前曾多次使用SpaceX的“猎鹰9号”（Falcon 9）火箭发射月球探测器 ，但在2023年和2025年的两次月球软着陆尝试中均宣告失败 。根据最新规划
，该公司仍计划在2030年前，通过名为“Ultra ”的探月项目将三枚自主研发的着陆器送上月球 ，其中包括参与美国国家航空航天局（NASA）“商业月球载荷服务”（CLPS）计划的相关任务。ispace首席执行官袴田武史（Takeshi Hakamada）强调
，在推进自主研发“Ultra
”项目的同时，与SpaceX的深度结盟将呈指数级加速公司在月球基础设施市场中的增长步伐
。他同时透露 ，该集成商业务概念最初是由SpaceX方面主动提出并进行接洽的。

　　SpaceX对双方合作关系的升级表示欢迎 。与“猎鹰9号”火箭不同
，“星舰 ”属于完全可重复使用的运输系统，包含了可直接飞往月球乃至火星的航天器
。SpaceX商业销售副总裁斯蒂芬妮·贝德纳雷克（Stephanie Bednarek）在声明中重申 ，ispace所提供的集成服务为小型载荷前往月球开辟了宝贵路径
，SpaceX期待为其拓展月面准入能力提供支持。

　　行业分析人士指出，尽管此类货运集成服务并非排他性协议 ，且诸如美国月球车初创企业Astrolab等同行也已预订了“星舰
”的未来舱位，但ispace在载荷集成以及登月后的后续服务保障上具备先发优势 。目前
，美国航空航天局亦计划在2028年的“阿耳忒弥斯”（Artemis）载人登月计划中首次启用“星舰 ”
。随着“星舰
”商业化应用进程的加快，全球商业探月市场的竞争正日趋白热化。